Hungaroring 3-5.7.15

Nach dem ich in Zolder (Belgien) stürzte, konnte ich einige Zeit nicht mehr auf das Motorrad Sitzen. Meine linke Schulter schmerzte zu stark.

Nun stehen wir nach 2 Monate wider einmal auf dem Rennplatz und versuchen und zu behaupten gegen die vielen schnellen Rennfahrer.

In den ersten Renntrainings konnte ich meine Performance etwas steigern, leider reichte es noch nicht ganz aus um im Mittelfeld mitzufahren. Meine linke Schulter ist nach wie vor noch nicht auf dem Niveau die sie in Zolder war. Ich bin zuversichtlich und versuche in dem ersten Quali mein Fahrstil etwas zu ändern um die Linie besser zu halten.

Ich bin zuversichtlich und freue mich auf den zweiten Tag.

Kettenkits und Service Material

Wir fahren nur mit qualitativ hochstehenden Produkten herum. Wenn sie ein Kettenkit gebrauche weil ihres etwas in die Jahre gekommen ist finden sie hier garantiert das richtige Produkt dazu.

Die Firma RK ist eine hervorragenden Hersteller für die Antriebs-kette so wie auch für Zahnkränze.

Weiter finden sie auch Stahlfelx Bremsleitungen  nach Wunsch in diversen Farben, Service material, so wie auch 4 RACING Tuning Teile.

http://www.comaxs.parts-motors.ch/index.html?manufacture=0

Technische Infos:

Für ein sicheres Fahren auf der Rennstrecke so wie auch auf der Strasse sorgt PANOLIN Schweiz. Mit diesem Motorenöl stehen sie immer auf der sicheren Seite und können Ablagerungen und Verstopfungen im Motor verhindern.

http://www.panolin.com/intde/index.php

https://oilshop.ch/motorrad/

Rennbericht Zolder (B)

Rennbericht Zolder (B)

Wir starteten letzten Freitag in das  Wochenende mit 3 Trainings an je 25 Minuten. Zolder ist ein heimtückischer Circuit. Die schmale Strecke und die unberechenbare Kuppe, macht es einem nicht einfach, von Beginn an gute Rundenzeiten zu holen. Es galt also jede Runde zu nutzen um auf der Zeit-Liste weiter nach vorne zu rücken. Eine nicht ganz einfache Aufgabe, auf einer Rennstrecke die mir unbekannt war.

Mit der Leistung am ersten Tag war ich sehr zufrieden, wusste jedoch, dass noch einiges drin lag für die Qualis am Samstag.

Die Vorbereitungen am Motorrad gelangen gut. Zudem nahmen wir noch einige Feinabstimmungen am Federbein vor, damit ich mich auf dem Motorrad noch wohler fühlte. Mit viel Vorfreude schaute ich auf das erste Quali. Doch ca. 20 Minuten davor spürten wir die ersten Tropfen. Es blieb uns also nichts anderes übrig als die Regenreifen zu montieren. Im zweiten Quali konnten wir gerade mal drei Runden im trockenen fahren, bevor es erneut zu regnen begann.

Ich konnte mir den Startplatz 23 ergattern. Am Sonntag im ersten Rennen, gelang es mir wie geplant die Performance zu steigern und eine höhere Pace zu fahren. So erreichte den Schlussrang 15 in der Superstock 1000 klasse. Im Rennen 2 gab es in einer Spitzkehre einen Zusammenstoss und ich konnte den Sturz nicht mehr verhindern. Null punkte im 2lauf von Zolder.

Fazit: Eine heikle Strecke mit einigen Kackpunkten. Trotzdem darf ich mit der Leistung vom ersten Rennen zufrieden sein.

Rennbericht IDM Superstock 1000 Lausitz

# 81 Hüsler Florian (Team Moto Meile in Biglen)

Als wir in Lausitz ankamen wussten wir nicht auf was sie uns da eingelassen haben.

Eine Rennstrecke mit vielen Bodenwelle und starkem aber noch in Schräglage rausbeschleunigenden Kurven.

Schon nach dem ersten Turn bemerkte ich ein sehr unruhiges Fahrverhalten der BMW, das uns während dem ersten Trainingstag begleitete. Wir fanden den Fehler jedoch nicht auf Anhieb. Daher entschloss ich mich mit dem letztjährigen Einsatzmotorrad die Qualifikation und die beiden Rennen zu bestreiten. Jedoch hatten wir auch beim diesem Motorrad Probleme. Ich sass zum ersten mal wider auf diesem Motorrad und musste mich schnell daran gewöhnen was auch gut gelang. Doch das Getriebeproblem vom Freitagnachmittag erlaubte es uns nicht mit dem alten Einsatzmotorrad in die Qualifikation zu gehen. Es blieb uns also nichts anderes übrig als und dem Problem vom Fahrwerk der neuen BMW zu stellen. Dies Leider ohne Erfolg für die Qualifikation. Erst am Samstag Abend fanden wir heraus wo der Fehler lag. Also konnten wir nur noch am Warmup am Sonntag morgen testen. Die Fehlerbehebung lohnte sich und ich konnte eine höhere Pace fahren. Im rennen 1. gab es im Mittelfeld einen Sturz und ich musste von  ganz hinten dem Feld nachfahren. Als ich die hintersten Fahrer einholte, trat das nächste Problem auf. Die Elektronik funktionierte nicht mehr richtig. Leider konnten wir den Fehler nicht eliminieren und mussten so das Rennwochenende abbrechen. Wir schauen mit Vorfreude und neuem Mut auf das nächste Wochenende in Zolder (B) und hoffen auf ein besseres Ergebnis. Der harte Start und die suboptimalen Bedingungen gehören zum Sport. 

Die Vorbereitungen für die IDM (internationale deutsche Meisterschaft) Superstock 1000 2015 laufen auf Hochtouren.

Auch in diesem Jahr bin ich wider mit einer BMW S1000 RR unterwegs. Wir vom Team Moto Meile haben uns von neuem ein hervorragendes Rennmotorrad aufgebaut. Die ersten Tests in Spanien verliefen zu unserer Zufriedenheit.

BMW S1000 RR 2015:
In Valencia lief die BMW genial. Trotzdem stellte ich am ersten Tag etwas Leistungseinbusse gegenüber der 2012er BMW fest. Die Fehler konnte ich jedoch schnell orten. Grund war der Katalysator, den ich dann am dritten und letzten Tag entfernte. Zudem war ich mit dem Schaltautomaten noch nicht 100% -ig zufrieden. Mit dem BMW Diagnose Gerät konnten wir zu Hause dann auch dieses Detail optimal einstellen. Die Traktionskontrolle so wie auch die verschiedenen Maps sind hervorragend.

Technik Fahrwerk und Reifen:
Auch im 2015 sind wir mit Dunlop unterwegs. In Spanien konnten wir einige gute Setups zusammenstellen, so dass wir uns mit den neuen Renngummis und der neuen BMW vertraut machen konnten. Ein neues Öhlins-Federbein so wie auch eine neue Öhlins-Cartridge wurden verbaut. Das heisst für uns, eine völlig neue Situation. Das Motorrad muss also komplett neu eingestellt werden. Das ist spannend und herausfordernd zugleich. Das Fahrwerk bekamen wir schnell unter Kontrolle und konnten dadurch  einige Tests mit den neuen französischen Reifen vornehmen. 

Unsere Stock BMW S1000 RR verfügt über:

• HP Race Kalibrations Kitt 3
• 2D Datensystem
• Öhlins Fahrwerk
• Öhlins Lenkungsdämpfer
• Spezial Fussrasteranlage
• Akrapovic komplett Auspuffsystem
• GKF Rennverkleidung
• Offenes Ram Air mit einem aluminium Tachoträger
• Puige Schaumgummi Sitz
• Stomp Grip
• 4 Racing Tankdeckel
• 4 Racing Fersenschutz
• RK Kettenkitt mit Kette in orange
• Zahnkranz von Sitta in orange
• Tankschaum
• ABS und Traktionskontrolle
• Schaltautomaten

Sponsoren:
Moto Meile GmbH Motorradwerkstatt http://www.meile-gmbh.ch/
UNICO Data AG in Münsingen https://www.unicodata.ch/
Comaxs AG Fahrzeugersatzteile http://www.comaxs.ch/
IXS Motorradbeckleidung http://www.ixs.com/
ASR Racing Tires http://www.asr-tyres.ch/
3W Motorsport ÖHLINS http://www.3w-motosport.ch/3W-Motosport/News.php
Gerüstbau Pirmin Käppeli 6028 Herlisberg
Auto Lackierwerk Mumentaler 3550L angnau