Hockenheim IDM Abschluss Freitag: Top motiviert reisten wir am Donnerstag nach Hockenheim. Alles frisch revidiert nach dem kleinen Sturz am Lausitzring, konnte ich und das Team den Aufbruch kaum erwarten. Hockenheimring ist eine Rennstrecke die ziemlich viele technische Ansprüche erfordert. Entweder man liebt oder hasst die Strecke. Für mich war es ein Nachhausekommen, denn diese Rennstrecke kenne ich gut. Alle anderen Strecken waren für mich entweder neu oder ich bin sie maximal 1x gefahren. Das erste Training lief für mich schon ganz gut. Ich konnte mich dort einreihen wo ich mich gesehen hatte. Auf das zweite Training montierte ich einen neuen Hinterradreifen der mir einiges an Pervormance erleichterte. Ich konnte schon viel besser am Rausbeschleunigen arbeiten, so wie auch auf der Bremse war das Motorrad ziemlich stabiel. Wir konnten unsere freien Trainings mit Erfolg absolvieren. Meine Platzierung lag zwischen Rang 9 und Rang12. Samstag: Bei besten Bedingungen starteten wir am Samstagmorgen das erste Quali. Mit einem neuen Hinterreifen so wie auch mit einem neuen Vorderradreifen begann unsere Quali. Irgendwie war die Rennstrecke anders als am vorherigen Tag. Ich fühlte weniger Grip. Jedoch dachte ich zuerst an meine Verfassung. Aber auch am Nachmittag erwies es sich als rutschig. Nach der zweiten Quali versuchten wir unser Fahrwerk zu verfeinern. Wir ersetzten unser Setting am Federbein dass wir aber erst am Sonntag morgen im Wurm-up testen konnten. In der zweiten Quali fuhr ich auf den Gesamtrang 12, was mir dann auch den Startplatz vorgab. Sonntag: Am Sonntag starteten wir um 09.30 das Wurm-up. Ich konnte mit einem alten Reifen nahezu die Rennpace fahren. Mit dem umgebauten Federbein schien es zu funktionieren. Wir verfeinerten noch die Druckstufe und anschliessend ging es bereits in das erste Rennen. Im ersten Rennen gelang mir ein guter Start und konnte mich dann auch in der Nähe meiner Konkurenz einreihen. Den einen Teil konnte ich zum Schluss dann noch überholen und die anderen zwei Fahrer konnten mit der vorgegebenen Pace bis ins Ziel fahren. Ich vollendete das erste Rennen mit dem Gesamtrang 9. Ich war damit mehr als zufrieden. Das Fahrwerk erwies sich als viel besser, ich konnte meine Pace um mehr als eine halbe Sekunde steigern. Für im Rennen zwei waren die Themperaturen deutlich höher als am Morgen im Rennen eins. Der Start war etwas schlechter und ich verlor in den ersten beiden Runden mehr als drei Sekunden auf meine Konkurenz die ich bis zum Schluss nicht mehr einholen konnte. Auch dieses Rennen beendete ich mit dem neunten Gesamtrang. Kurzer Einblick vom vergangenen Weekend! https://vimeo.com/184502544 Ich war überglücklich über meine Resultate an diesem Wochenende. Ich möchte mich bei meinen Helfern so wie auch bei meinen Sponsoren (Unico Data AG,https://www.unicodata.ch, Panolin, Comaxs, Käppeli Gerüstbau, IXS) bedanken für die gelungene Saison 2016 in der Superstock 1000 Klasse.

Hockenheim IDM Abschluss

Freitag:

Top motiviert reisten wir am Donnerstag nach Hockenheim. Alles frisch revidiert nach dem kleinen Sturz am Lausitzring, konnte ich und das Team den Aufbruch kaum erwarten. Hockenheimring ist eine Rennstrecke die ziemlich viele technische Ansprüche erfordert. Entweder man liebt oder hasst die Strecke.

 Für mich war es ein Nachhausekommen, denn diese Rennstrecke kenne ich gut. Alle anderen Strecken waren für mich entweder neu oder ich bin sie maximal 1x gefahren.

Das erste Training lief für mich schon ganz gut. Ich konnte mich dort einreihen wo ich mich gesehen hatte. Auf das zweite Training montierte ich einen neuen Hinterradreifen der mir einiges an Pervormance erleichterte. Ich konnte schon viel besser am Rausbeschleunigen arbeiten, so wie auch auf der Bremse war das Motorrad ziemlich stabiel.

Wir konnten unsere freien Trainings mit Erfolg absolvieren. Meine Platzierung lag zwischen Rang 9 und Rang12.

Samstag:

Bei besten Bedingungen starteten wir am Samstagmorgen das erste Quali. Mit einem neuen Hinterreifen so wie auch mit einem neuen Vorderradreifen begann unsere Quali.
Irgendwie war die Rennstrecke anders als am vorherigen Tag. Ich fühlte weniger Grip. Jedoch dachte ich zuerst an meine Verfassung. Aber auch am Nachmittag erwies es sich als rutschig. Nach der zweiten Quali versuchten wir unser Fahrwerk zu verfeinern. Wir ersetzten unser Setting am Federbein dass wir aber erst am Sonntag morgen im Wurm-up testen konnten.

In der zweiten Quali fuhr ich auf den Gesamtrang 12, was mir dann auch den Startplatz vorgab.

Sonntag:

Am Sonntag starteten wir um 09.30 das Wurm-up. Ich konnte mit einem alten Reifen nahezu die Rennpace fahren. Mit dem umgebauten Federbein schien es zu funktionieren. Wir verfeinerten noch die Druckstufe und anschliessend ging es bereits in das erste Rennen.

Im ersten Rennen gelang mir ein guter Start und konnte mich dann auch in der Nähe meiner Konkurenz einreihen. Den einen Teil konnte ich zum Schluss dann noch überholen und die anderen zwei Fahrer konnten mit der vorgegebenen Pace bis ins Ziel fahren. 
Ich vollendete das erste Rennen mit dem Gesamtrang 9. Ich war damit mehr als zufrieden.

Das Fahrwerk erwies sich als viel besser, ich konnte meine Pace um mehr als eine halbe Sekunde steigern.

Für im Rennen zwei waren die Themperaturen deutlich höher als am Morgen im Rennen eins. 
Der Start war etwas schlechter und ich verlor in den ersten beiden Runden mehr als drei Sekunden auf meine Konkurenz die ich bis zum Schluss nicht mehr einholen konnte.

Auch dieses Rennen beendete ich mit dem neunten Gesamtrang.

Kurzer Einblick vom vergangenen Weekend!
https://vimeo.com/184502544

Ich war überglücklich über meine Resultate an diesem Wochenende.

Ich möchte mich bei meinen Helfern so wie auch bei meinen Sponsoren (Unico Data AG,https://www.unicodata.ch, Panolin, Comaxs, Käppeli Gerüstbau, IXS) bedanken für die gelungene Saison 2016 in der Superstock 1000 Klasse.

Lausitzring III mit WSBK (Deutschland) Freitag: Als wir am Donnerstag ankamen kriegte ich von einem anderen Team einen neuen Motor den wir zuerst einbauen mussten bevor wir an die Technische Abnahme gehen konnten. Der Motor lies sich zwar sehr schnell einbauen, aber der Stress im inneren war irgendwie nicht zu bewältigen. zum Schluss doch noch ein Erfolg uns alles lief wie geschmiert und nach Plan. Das erste freie Training konnte also am Freitag beginnen. Das Wetter war am Morgen eher durchzogen, aber es verbesserte sich anschliessend und wir konnten alle Trainings und Qualifikationen im Trockenen absolvieren. Da wir aber nur 1 freies Training hatten, konnten wir uns es nicht leisten Zeit zu vertrödeln um an etwas zu pröbeln. Also hiess es für mich dass ich einfach jede Minute nutzen musste um mich an die Verhältnisse zu gewöhnen. Ich stand nach dem PF1 auf Rang 17. Wir verbesserten unser Fahrwerk auf die Quali 1 und erhofften uns einen eher etwas besseren Startplatz. Ich konnte mich dann mit einer Zeit von 1:42,6 auf Rang 14 hervorkämpfen. Ich fühlte mich super und erhoffe mir natürlich noch ein besseres Resultat in der Quali2. Dies konnte ich dann auch erreichen mit einer Rundenzeit von 1:42,3 mit Rang 12. Ich war damit absolut zufrieden. Samstag Renntag 1 Es wurde vom Wetterbericht eher schlechtere Bedingungen versprochen. Zuletzt hielt das Wetter und wir konnten ohne Regenreifen in das Rennen 1 starten. Dies jedoch ohne Warm-up - eine Herausforderung. Wir fuhren in die Startaufstellung und versuchten uns auf unser Plan zu konzentrieren. Mit einer gewissen Nervosität stand ich da und wartete auf den Start. Endlich kahm die grüne Flagge und wir fuhren in die Aufwärmrunde. Dies nahm mir meine innerliche Nervosität weg und ich konnte mich voll auf den Start konzentrieren. Zurück auf dem Startplatz ging es nur noch kurze Zeit bis die Ampel auf rot schaltete und dann erlosch. Kurz nach dem Start hatte ich leider einen Startunfall mit einem Konkurrenten der mich zu Fall brachte. Ich ging leider ohne Punkte aus. Schade, aber manchmal geht dies einfach so. ich versuchte mein Motorrad zu reparieren, was mehr Zeit in Anspruch nahm, als mir lieb war. Meine Konzentration galt nun ganz dem 2. Rennen vom Sonntag. Sonntag Renntag 2 Als ich am Morgen in unserem Zelt stand, hörte ich plötzlich einige Tropfen fallen und einige Minuten später regnete es ziemlich stark. Wir mussten also alles auf Regen einstellen. Unser Warm-up fand aber erst um 16.00 statt. Je näher an die Zeit, desto trockener wurde es. Bis kurz vor Rennbeginn war es nur noch an einigen Schlüsselstellen nass. Regenreifen konnten also nicht gefahren werden, und für Slicks war zu trocken. Was nun? Wir montierten ganz normale Metzeler M7 RR Strassenreifen und hatten zu meinem Erstaunen Erfolg. Wir fuhren im Warm-up auf den 2 Rang. Das Wetter hielt bis genau zum Zeitpunkt, als wir zum Zelt herausfuhren um in das Rennen 2 zu gehen. Die Rennleitung sagte ein Regenrennen an. Also plante ich dies so, dass das Rennen ganz sicher nicht abgebrochen wird wenn es zu richtig mit Regnen beginnen würde. ich Montierte in der Startaufstellung vorne wider der M7 RR Strassenreifen und hinten den Slick. Denn die Piste war leicht feucht von den riesigen Tropfen die es gab als wir in die Startaufstellung fuhren. Gleich nach dem Start fuhr ich eigentlich die Pace von den ganz Schnellen Jungs. knapp vor ende der Runde 2, also ausgangs kurve ging mein Motor abrupt aus. ich dachte nein nicht der Motor. ich bemerkte dass der Motor noch lief aber dass ich nicht Gasgeben konnte. Die Tatsache war dass der Gasgriff direkt an den Gaszügen abgebrochen war. leider konnte ich wegen Technischem Defekt das Rennen nicht mit bestreiten und ich musste frühzeitig zusammenpacken. Schade, denn unsere Vorbereitung war perfekt und ich erhoffte mit einen 10 Gesamtrang. Ich möchte mich an dieser Stelle bei allen Sponsoren Bedanken für ihre Unterstützung.

Lausitzring III mit WSBK (Deutschland)

Freitag:

Als wir am Donnerstag ankamen kriegte ich von einem anderen Team einen neuen Motor den wir zuerst einbauen mussten bevor wir an die Technische Abnahme gehen konnten.
Der Motor lies sich zwar sehr schnell einbauen, aber der Stress im inneren war irgendwie nicht zu bewältigen.
zum Schluss doch noch ein Erfolg uns alles lief wie geschmiert und nach Plan.

Das erste freie Training konnte also am Freitag beginnen. Das Wetter war am Morgen eher durchzogen, aber es verbesserte sich anschliessend und wir konnten alle Trainings und Qualifikationen im Trockenen absolvieren.
Da wir aber nur 1 freies Training hatten, konnten wir uns es nicht leisten Zeit zu vertrödeln um an etwas zu pröbeln.
Also hiess es für mich dass ich einfach jede Minute nutzen musste um mich an die Verhältnisse zu gewöhnen. Ich stand nach dem PF1 auf Rang 17.

Wir verbesserten unser Fahrwerk auf die Quali 1 und erhofften uns einen eher etwas besseren Startplatz. Ich konnte mich dann mit einer Zeit von 1:42,6 auf Rang 14 hervorkämpfen.
Ich fühlte mich super und erhoffe mir natürlich noch ein besseres Resultat in der Quali2. Dies konnte ich dann auch erreichen mit einer Rundenzeit von 1:42,3 mit Rang 12.

Ich war damit absolut zufrieden.

Samstag Renntag 1

Es wurde vom Wetterbericht eher schlechtere Bedingungen versprochen. Zuletzt hielt das Wetter und wir konnten ohne Regenreifen in das Rennen 1 starten. Dies jedoch ohne Warm-up - eine Herausforderung.

Wir fuhren in die Startaufstellung und versuchten uns auf unser Plan zu konzentrieren. Mit einer gewissen Nervosität stand ich da und wartete auf den Start.
Endlich kahm die grüne Flagge und wir fuhren in die Aufwärmrunde. Dies nahm mir meine innerliche Nervosität weg und ich konnte mich voll auf den Start konzentrieren.

Zurück auf dem Startplatz ging es nur noch kurze Zeit bis die Ampel auf rot schaltete und dann erlosch. Kurz nach dem Start hatte ich leider einen Startunfall mit einem Konkurrenten der mich zu Fall brachte.
Ich ging leider ohne Punkte aus.

Schade, aber manchmal geht dies einfach so. ich versuchte mein Motorrad zu reparieren, was mehr Zeit in Anspruch nahm, als mir lieb war. Meine Konzentration galt nun ganz dem 2. Rennen vom Sonntag.

Sonntag Renntag 2

Als ich am Morgen in unserem Zelt stand, hörte ich plötzlich einige Tropfen fallen und einige Minuten später regnete es ziemlich stark. Wir mussten also alles auf Regen einstellen.

Unser Warm-up fand aber erst um 16.00 statt.

Je näher an die Zeit, desto trockener wurde es. Bis kurz vor Rennbeginn war es nur noch an einigen Schlüsselstellen nass.

Regenreifen konnten also nicht gefahren werden, und für Slicks war zu trocken. Was nun?

Wir montierten ganz normale Metzeler M7 RR Strassenreifen und hatten zu meinem Erstaunen Erfolg. Wir fuhren im Warm-up auf den 2 Rang.

Das Wetter hielt bis genau zum Zeitpunkt, als wir zum Zelt herausfuhren um in das Rennen 2 zu gehen. Die Rennleitung sagte ein Regenrennen an.

Also plante ich dies so, dass das Rennen ganz sicher nicht abgebrochen wird wenn es zu richtig mit Regnen beginnen würde.

ich Montierte in der Startaufstellung vorne wider der M7 RR Strassenreifen und hinten den Slick. Denn die Piste war leicht feucht von den riesigen Tropfen die es gab als wir in die Startaufstellung fuhren.

Gleich nach dem Start fuhr ich eigentlich die Pace von den ganz Schnellen Jungs. knapp vor ende der Runde 2, also ausgangs kurve ging mein Motor abrupt aus. ich dachte nein nicht der Motor. ich bemerkte dass der Motor noch lief aber dass ich nicht Gasgeben konnte. Die Tatsache war dass der Gasgriff direkt an den Gaszügen abgebrochen war.

leider konnte ich wegen Technischem Defekt das Rennen nicht mit bestreiten und ich musste frühzeitig zusammenpacken.

Schade, denn unsere Vorbereitung war perfekt und ich erhoffte mit einen 10 Gesamtrang.

Ich möchte mich an dieser Stelle bei allen Sponsoren Bedanken für ihre Unterstützung.

Schleizer Dreieck (Deutschland) Freitag: Das erste freie Training fuhren wir am Freitag morgen auf nassem Asphalt. Die Rennstrecke überzeugte mich mit dem nassen Belag. Wir hatten guten Grip und konnten so ein erfolgreiches erstes Training durchführen und das Kennenlernen der Rennstrecke war für mich so auch um einiges einfacher. Das Zweite und das Dritte freie Training fuhren wir gleich mit neuen Reifen und konnten so das ganze Feld ein bisschen in Schlagdistanz halten. ich bewegte mich immer so zwischen Rang 13 und 15. Samstag: Das erste Quali Startetet um 0900. Das erste Quali verlief für mich nicht so wie geplant. ich war eher etwas verkrampft und konnte so keine richtig schnelle Rundenzeit herausfahren. Das zweite Quali verlief dann einiges besser und ich konnte mich wider in der vorhergesehenen Position einreihen. Das Fahrwerk passte für mich und wir veränderten das setting nicht mehr. Sonntag: Endlich war er da der Renntag. Wir fuhren am Sonntag morgen das erste Wurm Up wider im Regen. Das Fahrwerk mussten wir dann sofort umstellen damit wir ein Regen Setup hatten und wir so auch Konkurrenzfähig sind. Die Rennstrecke war völlig nass und die Regenreifen die wir am Sonntag gefahren sind waren auch schon im Eimer. Kurze Zeit später hatten wir alles vorbereitet und wir fuhren unsere 2-3 Runden im Regen. Leider gab es auf der Zielgerade gleich zu beginn einen Motoren Platzer und die Rennstrecke wurde für eine längere Zeit gesperrt. Unterdessen Trocknete die Rennstrecke auch ab und wir konnten das erste Rennen im Trockenen Bestreiten. Bin sehr glücklich über das Ergebnis mit Rang 14. Im Rennen 2 wurde es Wetter technisch eher etwas Kritisch. Gleich nach dem Start begann es leicht zu Regnen. Ich war da eher Skeptisch mit ans Gas gehen. Mit Slicks im Regen ist es einfach sehr gefährlich und die High Slider Gefahr steigt enorm an. Nach der ersten Runde stoppte der Regen und das Rennen wurde durchgeführt. Die nächsten Runden konnte ich mich an einer etwas Schnelleren Gruppe anschließen. Leider fuhr ein Mitbewerber bei einer Kurve von hinten hinein und Blockierte mich dann das Ganze Rennen. Wir verloren den Fluss und so mussten von der vorderen Gruppe abreißen lassen. Ich fuhr dann leider nur auf Rang 15. Dies war für mich schade, denn ich wusst dass ich an der vorderen Gruppe dran bleiben konnte. Ich möchte mich an dieser Stelle bei allen Sponsoren Bedanken für ihre Unterstützung.

Schleizer Dreieck (Deutschland)

Freitag:

Das erste freie Training fuhren wir am Freitag morgen auf nassem Asphalt. Die Rennstrecke überzeugte mich mit dem nassen Belag. Wir hatten guten Grip und konnten so ein erfolgreiches erstes Training durchführen und das Kennenlernen der Rennstrecke war für mich so auch um einiges einfacher.

Das Zweite und das Dritte freie Training fuhren wir gleich mit neuen Reifen und konnten so das ganze Feld ein bisschen in Schlagdistanz halten. ich bewegte mich immer so zwischen Rang 13 und 15.

Samstag:

Das erste Quali Startetet um 0900. Das erste Quali verlief für mich nicht so wie geplant. ich war eher etwas verkrampft und konnte so keine richtig schnelle Rundenzeit herausfahren. 

Das zweite Quali verlief dann einiges besser und ich konnte mich wider in der vorhergesehenen Position einreihen. Das Fahrwerk passte für mich und wir veränderten das setting nicht mehr.

Sonntag:

Endlich war er da der Renntag. Wir fuhren am Sonntag morgen das erste Wurm Up wider im Regen. Das Fahrwerk mussten wir dann sofort umstellen damit wir ein Regen Setup hatten und wir so auch Konkurrenzfähig sind. Die Rennstrecke war völlig nass und die Regenreifen die wir am Sonntag gefahren sind waren auch schon im Eimer. Kurze Zeit später hatten wir alles vorbereitet und wir fuhren unsere 2-3 Runden im Regen. Leider gab es auf der Zielgerade gleich zu beginn einen Motoren Platzer und die Rennstrecke wurde für eine längere Zeit gesperrt. Unterdessen Trocknete die Rennstrecke auch ab und wir konnten das erste Rennen im Trockenen Bestreiten.

Bin sehr glücklich über das Ergebnis mit Rang 14.

Im Rennen 2 wurde es Wetter technisch eher etwas Kritisch. Gleich nach dem Start begann es leicht zu Regnen.

Ich war da eher Skeptisch mit ans Gas gehen. Mit Slicks im Regen ist es einfach sehr gefährlich und die High Slider Gefahr steigt enorm an. Nach der ersten Runde stoppte der Regen und das Rennen wurde durchgeführt.

Die nächsten  Runden konnte ich mich an einer etwas Schnelleren Gruppe anschließen. 

Leider fuhr ein Mitbewerber bei einer Kurve von hinten hinein und Blockierte mich dann das Ganze Rennen. Wir verloren den Fluss und so mussten von der vorderen Gruppe abreißen lassen.

Ich fuhr dann leider nur auf Rang 15. Dies war für mich schade, denn ich wusst dass ich an der vorderen Gruppe dran bleiben konnte.

Ich möchte mich an dieser Stelle bei allen Sponsoren Bedanken für ihre Unterstützung.

Zolder (Belgien) Wir erlebten ein erfolgreiches Weekend in Belgien. Ich konnte mich schon am Freitag in den Freien Trainings sehr gut behaupten gegen unsere Konkurrenz. Freitag: Wir starteten am Freitag Morgen so gegen 10.00 mit dem ersten Training. Ich fühlte mich von Anfang an wie Zuhause auf dem Motorrad. Schräglage so wie auch starkes Raus beschleunigen war für mich kein Problem. Am Nachmittag passte eigentlich alles. Wir fuhren mit einem eher Harten Reifen. So konnte ich eine gute 1:36,5 er Rundenzeit Raus fahren. Wir Platzierten uns somit auf Rang 15 in der Super-stock 1000 Klasse. Samstag: Das erste Quali Startetet gleich um 0900. Also musste ich mich gut darauf vorbereiten um auch gleich Fit zu sein. Ich fuhr eine 1:36,2 mit dem ersten Weichen Reifen. leider hatten wir da einige Probleme mit dem Fahrwerk. Dieser Reifen funktionierte leider nicht mit den Verhältnissen die wir hatten. also mussten wir unser Federbein etwas umstellen und so hoffte ich auf ein besseres Gefühl beim Raus beschleunigen. Leider nur mit kleinem Erfolg. denn ich platzierte mich mit einer Bestzeit von 1:35,8 auf dem 14 Gesamtrang. Für mich eigentlich einen kleinen Erfolg, aber ich erhoffte mir doch noch etwas mehr nach dem guten Einstieg ins Wochenende. Also mussten wir ein anderes Setting fahren dass ich leider nur noch im Wurm Up am Sonntag Morgen testen konnte. Sonntag: Dies war endlich unser Renntag. Nach den harten Trainings in Zolder spürte ich doch allmählich meine Unterarmen und meine Beine. Die Unterarmen fühlten sich an wie einen schweren Stein vom ewigen umlegen auf der eher etwas anspruchsvolleren Strecke. Ich versuchte meine Muskeln zu Lockern was mir auch gelang. Das Fahrwerk stellte sich im Wurm Up am Morgen früh als gut heraus. Nicht als hervorragend, denn leider waren die 10 Minuten zu kurz um genauere Angaben zu machen. Wir hatten dann auch nur noch knappe 2 Stunden Zeit um das Motorrad Renn-fertig zu stellen. Ich konnte im Rennen immerhin meine Qualizeit herausfahren und kam mit einem 10 ten Schlussrang ins Ziel. Bin sehr glücklich über das Ergebnis. Im Rennen 2 hatte ich leider nach einer Sturz Session von 4 Mitbewerbern den Anschluss auf die vorderen verpasst und musste vom hinteren Drittel an das Feld heranfahren. Nach der halben Renndistanz konnte ich mich am der 9 ten Position einreihen und fuhr dies dann auch ins Ziel. Die beste Rundenzeit vom Wochenende war im zweiten Rennen mit einer 1:35,5. Ich möchte mich an dieser Stelle bei allen Sponsoren Bedanken für ihre Unterstützung. Für mich war dies ein Hervorragendes Weekend. Ein kleiner Lichtblick den ich nun als Erfolg in dieser Starken Klasse definiere.

Zolder (Belgien)

Wir erlebten ein erfolgreiches Weekend in Belgien. Ich konnte mich schon am Freitag in den Freien Trainings sehr gut behaupten gegen unsere Konkurrenz.

Freitag:

Wir starteten am Freitag Morgen so gegen 10.00 mit dem ersten Training. Ich fühlte mich von Anfang an wie Zuhause auf dem Motorrad.

Schräglage so wie auch starkes Raus beschleunigen war für mich kein Problem.

Am Nachmittag passte eigentlich alles. Wir fuhren mit einem eher Harten Reifen. So konnte ich eine gute 1:36,5 er Rundenzeit Raus fahren. Wir Platzierten uns somit auf Rang 15 in der Super-stock 1000 Klasse.

Samstag:

Das erste Quali Startetet gleich um 0900. Also musste ich mich gut darauf vorbereiten um auch gleich Fit zu sein.
Ich fuhr eine 1:36,2 mit dem ersten Weichen Reifen. leider hatten wir da einige Probleme mit dem Fahrwerk. Dieser Reifen funktionierte leider nicht mit den Verhältnissen die wir hatten. also mussten wir unser Federbein etwas umstellen und so hoffte ich auf ein besseres Gefühl beim Raus beschleunigen.

Leider nur mit kleinem Erfolg. denn ich platzierte mich mit einer Bestzeit von 1:35,8 auf dem 14 Gesamtrang. Für mich eigentlich einen kleinen Erfolg, aber ich erhoffte mir doch noch etwas mehr nach dem guten Einstieg ins Wochenende.

Also mussten wir ein anderes Setting fahren dass ich leider nur noch im Wurm Up am Sonntag Morgen testen konnte.

Sonntag:

Dies war endlich unser Renntag. Nach den harten Trainings in Zolder spürte ich doch allmählich meine Unterarmen und meine Beine.

Die Unterarmen fühlten sich an wie einen schweren Stein vom ewigen umlegen auf der eher etwas anspruchsvolleren Strecke.

Ich versuchte meine Muskeln zu Lockern was mir auch gelang.

Das Fahrwerk stellte sich im Wurm Up am Morgen früh als gut heraus. Nicht als hervorragend, denn leider waren die 10 Minuten zu kurz um genauere Angaben zu machen.

Wir hatten dann auch nur noch knappe 2 Stunden Zeit um das Motorrad Renn-fertig zu stellen. Ich konnte im Rennen immerhin meine Qualizeit herausfahren und kam mit einem 10 ten Schlussrang ins Ziel.

Bin sehr glücklich über das Ergebnis.

Im Rennen 2 hatte ich leider nach einer Sturz Session von 4 Mitbewerbern den Anschluss auf die vorderen verpasst und musste vom hinteren Drittel an das Feld heranfahren.

Nach der halben Renndistanz konnte ich mich am der 9 ten Position einreihen und fuhr dies dann auch ins Ziel.

Die beste Rundenzeit vom Wochenende war im zweiten Rennen mit einer 1:35,5. 

Ich möchte mich an dieser Stelle bei allen Sponsoren Bedanken für ihre Unterstützung.

Für mich war dies ein Hervorragendes Weekend. Ein kleiner Lichtblick den ich nun als Erfolg in dieser Starken Klasse definiere.

IDM Nürburgring Nach einem Gelungenen Wochenende kann ich auf Rang 12 und 13 zurückblicken. Ich war zum ersten Mal auf dieser Rennstrecke und musst mich da zuerst Zurechtfinden. ich war überrascht von der Aufmachung dieser Rennstrecke. Eine absolut flüssig und gleichwohl auch eine Technischen und Anspruchsvolle Piste. Ich konnte mich aber eigentlich rasch an eine hohe Pace gewöhnen. Jedoch fuhr ich keine richtig schnelle Runde in der Qualifikation heraus. Daher ergab sich dadurch leider nur die Position 23 in der Rangliste. Gleich am Sonntag morgen früh hatten wir um 0850 das Wurm Up. ich hatte ein super Gefühl und konnte mich auch sofort wieder einreihen. unter den ersten 15 Super stock Fahrern. Diese Ausgangslage nutzte ich auch gleich für in das erste Rennen. Das Rennen 1: Nach einem misslungenen Start konnte ich gleich in der ersten Runde wider Plätze gut machen. ich fuhr mit einer sehr konstanten Rundenzeit und konnte so den Rang 13 ins Ziel Fahren. also die ersten 2 Punkte in dem Klassement eingefahren. Das Rennen 2: Gleich am Start konnte ich hier einige Plätze gut machen und musste diese auch nicht wieder abgeben. ich fuhr etwas Aggressiver und konnte so den Gesamtrang 12 ins Ziel fahren. Ich möchte mich bei allen Sponsoren so wie auch bei allen freiwilligen Helfern bedanken ganz fest bedanken für die Unterstützung.

IDM Nürburgring

Nach einem Gelungenen Wochenende kann ich auf Rang 12 und 13 zurückblicken.

Ich war zum ersten Mal auf dieser Rennstrecke und musst mich da zuerst Zurechtfinden. ich war überrascht von der Aufmachung dieser Rennstrecke. Eine absolut flüssig und gleichwohl auch eine Technischen und Anspruchsvolle Piste.

Ich konnte mich aber eigentlich rasch an eine hohe Pace gewöhnen. Jedoch fuhr ich keine richtig schnelle Runde in der Qualifikation heraus. Daher ergab sich dadurch leider nur die Position 23 in der Rangliste.

Gleich am Sonntag morgen früh hatten wir um 0850 das Wurm Up. ich hatte ein super Gefühl und konnte mich auch sofort wieder einreihen. unter den ersten 15 Super stock Fahrern.

Diese Ausgangslage nutzte ich auch gleich für in das erste Rennen.

Das Rennen 1:

Nach einem misslungenen Start konnte ich gleich in der ersten Runde wider Plätze gut machen. ich fuhr mit einer sehr konstanten Rundenzeit und konnte so den Rang 13 ins Ziel Fahren. also die ersten 2 Punkte in dem Klassement eingefahren.

Das Rennen 2:

Gleich am Start konnte ich hier einige Plätze gut machen und musste diese auch nicht wieder abgeben. ich fuhr etwas Aggressiver und konnte so den Gesamtrang 12 ins Ziel fahren.

Ich möchte mich bei allen Sponsoren so wie auch bei allen freiwilligen Helfern bedanken ganz fest bedanken für die Unterstützung.

Sponsoren:

Comaxs AG in Thalwil

Unico Data in Münsingen

Panolin Schweiz

IDM Lausitzring

Lausitzring Rennen 1 und 2

Wir erlebten ein Wochenende dass mir einen kleinen Tiefschlag vermittelte.

Wir Starteten gleich am Freitag morgen mit dem ersten Training.  Leider war ich im Vorfeld noch Krank und konnte mich daher nur schwer an die Pace und an die volle Konzentration gewöhnen. Nichts desto Trotz versuchte ich mich da durchzusetzen und bewegte mich in einer einigermaßen guten Rundenzeit zum Start in das Wochenende. 

Ich konnte mich aber dann durch das eher etwas schlechte Gefühl am Vorderrad nur leicht steigern und die Trainings verliefen für mich eher Suboptimal.

Nach Quali 1 standen wir mit einer 1:42.8 auf Rang 11 und in der Quali 2 auf Rang 19.

Gleich am Sonntag morgen früh hatten wir um 0900 als erstes das Wurm Up. Ich fühlte mich super und konnte auch wider mehr Schräglage fahren mit einem besseren Gefühl am Vorderrad.

Also ich fand zu meinem gesuchten Gefühl zurück und fühlte mich auch Körperlich wider fit. Dies währe die Ausgangslage für den Freitag gewesen.

Leider konnte ich im Wurm Up nur gerade 1,5 Runden fahren und stieß mit 130 km/h mit einem Mitbewerber zusammen und Stürzte.

Dies war für das erste Rennen gleich nicht die Perfekte Ausgangslage.

Das Rennen 1:

Nach einem eher zurückhaltenden Start Manöver konnte ich einige Plätze wider gut machen. Ich versuchte die Pace wider aufzubauen, fand diese jedoch nicht von Anfang an wider und so konnte ich mich nur auf eine 1:43,6 herantasten.

War aber eigentlich zufrieden für die Voraussetzungen die ich hatte.

Ergebniss Rennen 1 Rang 16 mit einer Runden Zeit von 1:43.6

Das Rennen 2:

Auch hier musste ich beim Starten etwas Platz machen. Jedoch machte ich dies nach der 2 Kurve wieder gut. Wir fuhren in diesem Rennen durchschnittlich eine Sekunde schneller als im Rennen zuvor. Mein Gefühl war wider da. Durch die etwas höhere Pace konnte den vorderen Piloten nur schwer Passieren.
Somit musste ich mich mit dem Schlussrang 17 zufrieden geben.

Ergebniss Rennen 2 Rang 17 mit einer Runden Zeit von 1:43.1